Tehtaan hinta on vasta ensimmäinen rivi: näin lasket todellisen kulun

Kaksi tuojaa voi ostaa saman teräspullon naapuripajoista Guangzhoussa ja saada sen kotimaahan aivan eri hinnalla. Tehtaan tarjous on vasta avausrepliikki. Todelliset tuontikustannukset Kiinasta kertyvät kerroksina, ja ostaja joka hinnoittelee tuotteensa pelkän päällimmäisen kerroksen mukaan kohtaa loput pinosta myöhemmin, yleensä satamassa ja yleensä pahimpaan mahdolliseen aikaan. Rakenna koko pino ennen tilausta, niin satamassa ei voi tulla yllätyksiä.

Kysy ensin mitä tarjous oikeasti sisältää

Tarkista toimituslauseke ennen kuin katsot lukua. EXW-hinta kattaa tavaran tehtaan portilla eikä mitään muuta. Ei kuljetusta satamaan, ei vientiselvitystä, ei lastausta. FOB-hinta sisältää paikallisen rekkakuljetuksen, vientimuodollisuudet ja toimituksen laivaan nimetyssä kiinalaisessa satamassa. Kaksi tehdasta voi näyttää kaukana toisistaan pelkästään siksi, että toinen tarjosi EXW ja toinen FOB. Vedä siis jokainen tarjous samalle lausekkeelle ennen vertailua, ja pyydä sisältö kirjallisena aina vientilaatikkoa myöten.

Lue myös tarjouksen pieni präntti. Pakkausspesifikaatio, tarvikesisältö, painatus, materiaalilaatu. Anteliaalta näyttävä hinta kuvaa joskus ohuempaa terästä, pienempää lahjapakkausta tai tylsempää pintaa kuin se näyte joka oli kädessäsi.

Pino kerros kerrokselta

Tehtaan portilta varastosi hyllylle kerrokset menevät yleensä näin:

• Tuotteen hinta sovitulla toimituslausekkeella, EXW tai FOB
• Sisämaakuljetus ja vientikäsittely, jos lauseke ei jo kata niitä
• Meri- tai lentorahti määräsatamaan tai lentokentälle
• Kuljetusvakuutus matkalle
• Määräsataman tai terminaalin maksut ja tullausmeklarin palkkiot
• Tuontitulli ja maasi määräämät tuontiverot
• Toimitus satamasta varastoosi tai jakelukeskukseesi
• Taustajoukot: näytteet, tuotetestaus, tarkastus, pankki- ja valuuttakulut

Jaa tuo kaikki lähetyksen kappalemäärällä ja saat sen ainoan luvun jolla on merkitystä: kotiinsaantihinnan kappaletta kohti. Hinnoittele siitä. Älä koskaan tarjouksesta.

Rahti ei pysy paikallaan

Rahti on pinon hermostunein kerros. Merirahdin hinnat liikkuvat kausien, polttoaineen ja tilan kysynnän mukaan, joten keväällä annettu hinta on syksyn lähetykselle karkea suuntaviiva eikä mitään muuta. Lähetyksen muoto merkitsee yhtä paljon kuin hinta. Täysi kontti ostaa sinulle kiinteän kustannuksen tunnetusta tilasta. Pienemmät erät matkustavat LCL-tavarana, jakavat kontin muun lastin kanssa, hinnoitellaan tilavuudesta ja kääriytyvät käsittelymaksuihin molemmissa päissä, mikä yllättää ensikertalaisen. Lentorahti on nopea ja hinnoitellaan todellisesta tai tilavuuspainosta, kumpi on suurempi, mikä rankaisee kevyttä mutta kookasta tavaraa.

Useammalta tehtaalta ostaminen muuttaa laskun taas. Kolmen pienen erän lähettäminen erikseen Guangzhousta, Foshanista ja Dongguanista maksaa lähes aina enemmän kuin kaiken ajaminen yhteen varastoon ja lastaaminen yhdessä. Juuri siinä yhteislastaus ja vientikäsittely maksaa itsensä takaisin: yksi yhdistetty lähetys, yksi paperinippu, yksi toimitus perille. Olen seissyt siinä varastossa, kun laskija liiduttaa kollimäärät suoraan betonilattiaan ja kolmen toimittajan laatikoista tulee yksi siisti pino konttia varten. Se pino on säästettyä rahaa.

Hiljaiset rivit joita kukaan ei budjetoi

Muutama pieni kulu puuttuu useimmista ensimmäisistä taulukoista, ja yhdessä ne eivät ole pieniä. Näytteet ja kuriirimaksut saapuvat ennen tilausta. Ennakkotarkastus on vaatimaton rivi joka suojaa koko lähetyksen, enkä jättäisi sitä ikinä pois, sanoi budjetti mitä hyvänsä. Testaus ja sertifiointi koskevat monia tuoteryhmiä elektroniikasta leluihin, ja laboratoriomaksut maksavat aikaa siinä missä rahaa. Pankit ja valuuttapalvelut nappaavat osansa jokaisesta siirrosta, ja loppusumman maksupäivän kurssi voi poiketa siitä jolla budjetoit. Tavara joka odottaa jossain alkaa kerätä varastointimaksuja. Yksikään näistä riveistä ei kaada projektia yksin. Yhdessä sivuutettuina ne syövät hiljaa sen katteen jonka luulit saavasi.

Tulli seisoo tai kaatuu tullinimikkeen varassa

Jokainen maahasi saapuva tuote luokitellaan tullinimikkeen alle, ja se nimike ratkaisee tullin ja verokohtelun. Pienet erot luokittelussa voivat tarkoittaa oikeaa rahaa, ja oikea ilmoitus on sinun vastuullasi maahantuojana. Meidän teksteistämme et löydä tulliprosentteja, ja se on tarkoituksellista: prosentit vaihtelevat maittain ja tuotteittain ja ne muuttuvat. Luotettava reitti on tylsä ja lyhyt. Anna tullimeklarillesi tarkka tuotekuvaus, materiaaliluettelo ja käyttötarkoitus, pyydä häntä vahvistamaan nimike ja voimassa oleva prosentti kirjallisesti, ja vie se luku kotiinsaantihintaan ennen tilausta. Päivitä se aina kun spesifikaatio muuttuu.

Laskentapohja ja pienet valinnat jotka liikuttavat sitä

Rakenna yksinkertainen taulukko. Yksi rivi per kustannuskerros, yksi sarake per tuote. Täytä se pessimistinä: pyöristä rahti ylös, ota tarkastus mukaan, oleta hitaampi laiva. Jaa kappalemäärällä. Tuijota tulosta. Kentällä pienet fyysiset valinnat siirtävät tätä lukua enemmän kuin tinkiminen koskaan. Laatikko joka on suunniteltu istumaan lavalle kunnolla. Pakkausmuutos joka lopettaa ilman kuljettamisesta maksamisen. Foshanissa oleva toimittaja valittuna yhtä hyvän mutta paljon kauempana sisämaassa olevan sijaan. Ostajat, jotka haluavat apua Guangzhoussa juuri tähän hienosäätöön, huomaavat yleensä säästöjen kattavan palvelun moninkertaisesti.

Kotiinsaantihinnasta kysytään useimmin näitä

Miksi pieni LCL-lähetykseni maksoi niin paljon kuutiometriltä?

Koska LCL kantaa kiinteitä käsittelymaksuja lähtö- ja määräpäässä, eivätkä ne pienene lähetyksen mukana. Pienessä erässä ne maksut hallitsevat, joten tehollinen kuutiohinta näyttää ikävältä. Se paranee jyrkästi kun kasvat kohti täyttä konttia, mikä on yksi peruste lisää yhdistää ostot harvempiin ja isompiin lähetyksiin.

Pitäisikö tehtailta pyytää EXW- vai FOB-hintoja?

Toimittajien vertailuun FOB nimetyssä satamassa on siistimpi vertailukohta, koska se leipoo sisään kunkin tehtaan oman paikallislogistiikan ja vientikäsittelyn. Jos agentti tai huolitsija kerää tavarat useammalta tehtaalta yhteislastaukseen joka tapauksessa, EXW voi sopia paremmin. Kumman valitsetkin, pidä sama lauseke jokaisessa vertailemassasi tarjouksessa.

Laskeeko kokonaiskulu, jos tilaan isomman erän?

Yleensä laskee, ja kolmesta ovesta yhtä aikaa. Tuontikustannukset Kiinasta reagoivat volyymiin näin: tehtaat terävöittävät kappalehintoja, täysi kontti voittaa LCL:n kuutiometriltä, ja kiinteät kulut kuten tarkastus ja dokumentointi jakautuvat useammalle kappaleelle. Kuinka paljon, vaihtelee tehtaan ja tuotteen mukaan, joten mallinna realistinen seuraava tilauksesi, ei haaveiluvolyymi.

Haluatko kotiinsaantihintasi tarkistettavaksi porukalta joka näkee näitä lukuja joka viikko? Lähetä se yhteydenottolomakkeella tai WhatsAppissa. Toimimme Guangzhousta, tapaamme ostajat kasvotusten ja kävelemme asiakkaiden kanssa tehtaissa Foshanissa, Dongguanissa ja kauempanakin, jotta laskemasi hinta on se hinta jonka oikeasti maksat.

Lue seuraavaksi

• Tuotevalinta Kiinan-tuonnissa: menetelmä joka toimii
• Ensimmäinen hankintamatka Guangzhouhun: näin valmistaudut
• Yksin vai paikallisen avun kanssa: missä kohtaa tilaus lipsuu